摘要： 平時喜歡研究汽車的人可能都知道，一些比較常見的日系車，多是采用0W20低粘度機油，這是因為日系機械加工精度比歐美系高，那這種說法正確嗎？其實上述說法并不是很準確，之
平時喜歡研究汽車的人可能都知道，一些比較常見的日系車，多是采用0W20低粘度機油，這是因為日系機械加工精度比歐美系高，那這種說法正確嗎？其實上述說法并不是很準確，之所以會造成以上情況是因為日系車的風格取向不一樣，簡單說就是為了省油。其實不止日系車，包括韓系和美系在內的車系，都偏向于使用低粘度機油，而德系車偏向于使用高粘度機油，這與車企的設計取向不同。
首先，德系車多采用渦輪增壓技術，發動機的活塞環和缸體之間的間隙比較大，需要高粘度機油來彌合縫隙，另外渦輪增壓車型工作時溫度急劇升高，需要更黏稠的機油來保證密封性，所以很多德系車都選擇5W-40的機油。而日系車不同，由于日本地域狹小，資源匱乏，在設計發動機的時候考慮的是要省油。那么怎么省油呢？使用更低粘度的機油可以省油，此外冷啟動和低溫啟動效果也更好。
在文末，小編再為大家科普一下如何區分汽油的粘度。
我們經常看到5W-30、0W-40、10W-40等機油的標號，W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，W后面的數字就是代表的油品在100℃時的粘度，數字越大粘度越高。實際上，用標號來區分機油粘度，也不是完全靠譜，我們可以輔助以機油包裝上的認證來進行識別。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的標志就意味著這款機油適合日韓系和美系車。如果有“AECA A3/B4”的標志就意味著這款車適合德系車。
